淡水河谷2017年第三季度總產量為9511萬噸（包括從第三方購買的量），較二季度增加330萬噸，北部系統(tǒng)運營提升和S11D項目的增產是總產量上升的主要原因。

淡水河谷2017年產量目標仍維持在3.6—3.8億噸，但長期目標產量仍然是每年4億噸。

淡水河谷2017年第三季度在亞洲的混礦總量約為1930萬噸，較去年同期增長了1020萬噸。主要得益于淡水河谷通過現(xiàn)行的策略，提供了更為靈活的供應方式，且為靈活的應對市場，淡水河谷提升了離岸混礦的容量。

北部系統(tǒng)：2017年第三季度產量為4500萬噸，環(huán)比二季度增8.5%，同比增16.4%。主要原因：S11D項目的增產、卡拉加斯礦山和工廠運營業(yè)績的提升以及良好的季節(jié)性天氣。

東南部系統(tǒng)：2017年第三季度產量為2690萬噸，較二季度減少60萬噸，較去年同期減少30萬噸。主要是淡水河谷為獲取更高的利潤，縮減了一些礦區(qū)的產量。

南部系統(tǒng)：2017年第三季度產量為2260萬噸，與二季度持平，但同比減少12%。和東南部一樣，淡水河谷為獲取更高的利潤，縮減了一些礦區(qū)的產量。

中西部系統(tǒng)：2017年第三季度產量為60萬噸，與二季度和去年同期均持平。

淡水河谷2017年三季度平均鐵品位為64.1%，較二季度的63.8%稍有增長。主要是淡水河谷縮減了高硅礦的產量并實施了提高鐵礦石價格實現(xiàn)的戰(zhàn)略。（我的鋼鐵網）

力拓季度鐵礦石產量同比增加2%

本報訊（記者朱曉波）10月17日，力拓公布第三季度生產業(yè)績。第三季度，力拓鐵礦石產量達到8500萬噸（100%基礎），同比增加2%，環(huán)比增加6%。從前三季度來看，力拓鐵礦石產量達到2.41億噸，同比下降1%。

力拓在產量報告中表示，得益于鐵路運能及業(yè)績的改善，第三季度皮爾巴拉地區(qū)鐵礦石發(fā)運量達到8580萬噸（100%基礎），較2016年第三季度提高6%。

力拓首席執(zhí)行官夏杰思（J-SJacques）表示：“第三季度，我們的業(yè)務進展得非常好，各個環(huán)節(jié)的生產效率都有所提高。尤其是隨著銀草山（Silvergrass）鐵礦的正式投產，以及自動火車系統(tǒng)（AutoHaul）項目順利實施，我們的皮爾巴拉鐵礦業(yè)務又取得了長足進步?！保ㄖ袊苯饒螅?/span>

必和必拓季度鐵礦石產量下降3%

必和必拓日前發(fā)布報告稱，截至2017年9月30日的2018財年第一季度，其鐵礦石產量為5560萬噸，同比下降3%（去年同期為5760萬噸）。

必和必拓指出，金布巴鐵礦區(qū)雖然提升了采礦能力，并且產量創(chuàng)下新紀錄，但受2017年6月份發(fā)生在鯨背山（MtWhaleback）篩選廠的火災影響，產量并未增加。

不過，該公司指出，其2018財年的鐵礦石產量和成本目標均維持不變，并確認了其2018財年鐵礦石的產量預期值為2.39億噸~2.43億噸。（樊三彩）

此外，10月12日，必和必拓首席商務官白偉誠發(fā)表署名文章指出，未來10年，“一帶一路”涉及的項目預計可催生多達1.5億噸的鋼鐵需求。

白偉誠在文章中指出，基于其跟蹤的項目數據分析，電力、鐵路、油氣管線和其他交通項目占“一帶一路”總投資的70%。由此可見，“一帶一路”沿線地區(qū)對于基礎設施投資的需求是巨大的。這些投資項目將催生大量對于建材和設備的需求，從而直接或間接地拉動鋼鐵需求。

白偉誠進一步指出，這1.5億噸的鋼鐵需求增量中，80%將用于建筑結構與鋼筋混凝土，而其余20%將用于機械制造及其他設備生產。如果平均分配到10年期內，相當于每年1500萬噸的鋼材需求增量，相當于“一帶一路”沿線地區(qū)年均鋼材需求的3%~4%。